Toyota ae86

Historia del AE86

La historia del AE86 empieza en 1983, cuando fue introducido en el mercado japonés. Aunque las primeras ventas no eran nada asombrosas.

El AE86, mejor conocido como "Hachi-Roku" es el último Corolla de tracción trasera que, combinado con su bajo peso y un potente motor, se volvió muy popular en Japón donde el coche es altamente maniobrable en las apretadas curvas de las carreteras de montaña.

Durante su vida productiva, el AE86 fue una elección popular para las carreras, especialmente para los grupos A y N y particularmente en rallys y en carreras en circuitos. Después de que fue discontinuada su producción, muchos equipos privados todavía corren con el AE86. En el Grupo A (clase de 1600cc) el AE86 dominaba la categoría, teniendo como competidores a los Honda Civic e inclusive a versiones posteriores de los Corolla, como los AE92 o AE101 sin perder competitividad.

Este automóvil, a pesar de tener tres décadas de antigüedad, sigue participando en las competiciones de drifting hoy en día, sin nada que envidiarle a los automóviles de élite. 

¿Por qué se le llama AE86?

El famoso Corolla recibe el nombre de "AE86".

"A" Hace referencía a un código interno empleado por Toyota, donde "A" representa el motor (4A-GE). La "E" simboliza el Corolla. El "8" a la quinta generación del modelo (E80) y el "6" a la variación  dentro de esta generación. El AE86 también se llama "Hachi-Roku (ハ チ ロ ク)", japonés para "ocho y seis". De manera similar, el AE85 se llamaba comúnmente "Hachi-Go (ハ チ ゴ ー)", que significa "ocho y cinco". Entre paréntesis de un pequeño lavado de cara externo, los modelos comercializados entre 1983 y 1985 se denominan "zenki" (前期, lit. período inicial), y los comercializados entre 1986 y 1987 se denominan "kouki" (後期, lit. último período).

Toyota AE85

Producción del AE86

El Toyota AE86 (así como el AE85) se construyó en la planta de Kanto Higashi-Fuji o en la planta de Takaoka. 

Planta de Kanto Higashi-Fuji

Los AE86 construidos en la planta Kanto Higashi-Fuji (ahora cerrada) venían con una designación "5" al comienzo del número de serie. Sus códigos de planta eran "M21" y "M22". Solo el 28% de los AE86 se produjeron en esta planta, todos ellos fabricados para Japón sin que se fabricaran modelos de exportación. Los AE86 construidos en la planta de Takaoka venían con una designación "0" al comienzo del número de serie. Sus códigos de planta eran "A54" y "A52". La mayoría de los AE86 se produjeron en esta planta (incluidos los modelos AE86 exportados), ya que era la planta original donde se fabricaban el Toyota Corolla y el Sprinter.

Motor Toyota AE86

Motor de cuatro cilindros en línea y 1587cm³

1,6L. con un diámetro por de 81x77mm (3,19 x 3,03 pulgadas) y lubricación por cárter húmedo de aspiración natural (4A-GEc). Un motor DOHC de cuatro válvulas por cilindro (16v). En Japón y Europa, que también se utilizó en el primer generación MR2 G Limited (AW11), Corona GT (AT141), Celica 1600GT-R (AA63) y Carina 1600GTR (AA63) (solo en Japón) con una relación de compresión de 9,4:1

Datos Generales Sobre el AE86

-Peso: 925kg (2039Lb.) en el modelo coupé y en el hatchback 941kg (2075Lb.)

-Dimensiones: 4204 mm. (165.5 Plg.) De largo y 1626 mm. (52,6 Plg.) De alto.

-Transmisión: Manual T50 de 5 velocidades y Automatica A42DL de 4 velocidades.

-Fabricante: Toyota

- Velocidad máxima: 196km/h

-Aceleración 0-100km: 9 segundos

-Predecesor: Toyota Corolla E70

-Otros nombres que recibe este auto: Toyota Corolla Levin, Sprinter Trueno GT Apex.

Toyota E70

Creador: Nathan